Blog Markneumann For Congress

Oh MG! Tidak hanya merek Inggris milik Cina yang menjadi perusahaan mobil dengan pertumbuhan tercepat di Inggris, penjualannya melebihi Mini, Land Rover, dan Skoda.

Dan tidak ada penantian panjang yang tidak proporsional untuk mendapatkannya, berkat keunggulan produksi China dan keunggulan rantai pasokannya atas para pesaingnya di Eropa.

3

3

Dan semua ini terjadi sebelum MG4 yang serba baru dan disruptif mencapai angka penjualan tersebut.

Mengapa ini mengganggu?

Pertama, desain. Lihat saja.

Wajah itu lebih menyerupai Lotus daripada Leyland dan menandai keberangkatan baru yang berani dan radikal dari SUV bergaya aman MG yang berbaur mulus ke tempat parkir Sainsbury.

Ini juga mobil Eropa pertama yang menggunakan platform modular SAIC raksasa Cina dan telah dirancang dari bawah ke atas sebagai kendaraan listrik murni dengan jangkauan yang layak digunakan.

Dan itu semurah chip EV – memotong pasar yang meningkat dengan margin yang signifikan untuk memulai hanya dengan £25.995.

Itu hanya £300 sebulan, atau sepuluh dolar sehari, berdasarkan kesepakatan keuangan MG sendiri.

Hal-hal standar pada MG4 termasuk layar driver 7 inci yang dapat dikonfigurasi, layar sentuh infotainment mengambang 10,25 inci yang kompatibel dengan Apple CarPlay dan Android Auto, lima mode penggerak, pemilih roda gigi putar, dan rangkaian sistem keselamatan aktif yang mengesankan termasuk cruise control adaptif.

Dan tidak ada tombol start/stop. Anda hanya masuk, atau keluar, dan pergi.

Untuk £ 2.500 (atau £ 350 sebulan) lainnya, Anda mendapatkan pilihan, SE Long Range yang menghasilkan 280 mil dengan baterai 64kWh yang lebih besar, pengisian daya yang sedikit lebih cepat, dan tenaga 201hp yang cukup menyenangkan.

£ 2.500 lainnya di atas itu (£ 410 sebulan) membeli model Trophy spesifikasi teratas yang dibundel dalam atap hitam mengkilap di sekitar spoiler belakang ganda yang kontras, LED yang lebih mewah, kursi berpemanas kulit setengah tiruan, kamera 360 derajat, hingga pujian, satnav built-in dan pengisian nirkabel.

Apa pun spesifikasi yang Anda pilih, Anda akan menghemat banyak dibandingkan Volkswagen ID3 berukuran serupa yang harganya £36k (atau £564 per bulan).

Jadi ada semua gubbins techy yang mungkin Anda inginkan, tetapi apakah itu cocok dengan celana saat mengendarainya?

Ya benar.

Meskipun tidak ringan, namun terasa ringan namun memiliki ketegasan yang baik untuk dikendarai.

Dan dengan distribusi bobot depan-ke-belakang 50/50 seperti Lotus ditambah pusat gravitasi yang rendah berkat baterai di bawah lantai yang sangat tipis, palka lima kursi penggerak roda belakang ini sangat sulit untuk ditangani.

Tentu saja, seperti biasa, ada beberapa cegukan. Sementara interior yang luas tetapi eksklusif hitam (tidak ada pilihan warna atau kain lain di sini) cerdas dan sebagian besar minimal, beberapa switchgear agak murah dan plastik keras muncul di tempat-tempat yang tidak Anda sukai – terutama di sekitar mengambang rak pemilih gigi di mana kaki Anda pasti bersandar.

Kemudinya mungkin terlalu ringan dan tanpa umpan balik, bahkan dalam mode Sport ‘berat’ – tetapi beberapa orang menyukainya.

Boot juga tidak ada pemimpin kelas dengan 363 liter agak kompak.

Tetapi sebagai pintu gerbang ke kepemilikan EV, MG4 benar-benar mengandalkan uang dan mempermalukan merek yang lebih mapan yang mengenakan biaya ribuan pound lebih banyak untuk EV yang terus terang menawarkan sedikit lebih dari sekadar lencana yang sudah dikenal.

Bersiaplah untuk melihat lebih banyak MG di jalan segera – dan kali ini Anda akan benar-benar melihatnya.

3